現代物流是經濟社會運行的“毛細血管”，物流高質量發(fā)展是經濟社會高質量發(fā)展不可或缺的重要力量，發(fā)揮著先導性、基礎性、戰(zhàn)略性作用。近年來，內蒙古赤峰市紅山區(qū)委、區(qū)政府持續(xù)擴大樞紐效應，暢通物流通道，發(fā)展網絡貨運，全面打造形成立足本地、連接歐亞、輻射京津冀、貫通大東北的現代物流運行體系。

“國字號”招牌，讓樞紐驅動效應持續(xù)放大

2018年，國家發(fā)展改革委和交通運輸部聯合印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，赤峰市被列為商貿服務型國家物流樞紐承載城市。這標志著赤峰市在推動構建國家物流樞紐系統(tǒng)布局和規(guī)劃建設中扮演著越來越重要的角色，也預示著赤峰市將在鐵路、公路、港口和航空網絡中占得先機，為全市物流產業(yè)發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機遇。

紅山區(qū)作為赤峰市現代流通戰(zhàn)略支點地區(qū)，憑借著國家政策輻射、重大規(guī)劃落地，區(qū)委、區(qū)政府全力推動和獨特區(qū)位優(yōu)勢的加持，經過多年的發(fā)展積淀，已經成為全市物流產業(yè)的中流砥柱和紅山區(qū)“十百千億”產業(yè)梯次發(fā)展格局中重要的一極。

物流業(yè)對區(qū)域經濟的支撐作用尤為顯著，紅山區(qū)委、區(qū)政府圍繞金融物流港、蒙東電商網倉快遞物流基地、糧油市場、利豐二手車市場等重點項目建設，推動構建多產業(yè)集群同步發(fā)展的格局。建成區(qū)域性日用快銷品分撥中心及區(qū)域性醫(yī)藥、煙草、鹽業(yè)分撥中心，打造現代物流集聚園區(qū)和現代快遞產業(yè)園區(qū)，發(fā)展共享物流，形成了“公鐵?！笨v橫交錯的運輸網絡。

紅山物流園作為赤峰市主要的物流節(jié)點，是首批評定自治區(qū)級3個物流樞紐的旗縣區(qū)級承載主體之一，去年，紅山物流園實現社會物流總值550.57億元，同比增長12.24%，這一增幅正是紅山區(qū)持續(xù)擴大物流樞紐集聚效應的縮影。

打通運輸“任督二脈”，實現貨暢其流

物流通道的通達度決定著一座城市對外開放的能級和水平，紅山區(qū)主動服務和融入“一帶一路”建設，推動“經濟通道”向“通道經濟”轉變，“過路經濟”向“落地經濟”轉型。形成了輻射京津冀地區(qū)和東北地區(qū)的公路鐵路干線網絡，依托G16丹錫高速、G45大廣高速等高速公路主干道，以及京通、集通、葉赤、赤大白、巴新等鐵路運輸線路，有效連接京津冀和東北地區(qū)市場。

中歐班列“赤峰號”的開通運行讓赤峰市成為自治區(qū)首個同時開通國際無水海運、陸運雙通道的城市。同時，也為紅山區(qū)助力內蒙古參與“中蒙俄經濟走廊”建設，打造對外開放全新窗口注入了蓬勃動力。

2023年12月，在原有中歐班列線路基礎上，紅山區(qū)又推動開行了中亞班列，這不但進一步拓展了對外貿易的渠道，也為打造中歐班列蒙東集結中心起到良好的推動作用。中歐班列、中亞班列的開行，暢通了紅山區(qū)與自治區(qū)、東北地區(qū)、京津冀地區(qū)主要口岸的連接通道，形成了“赤峰—滿洲里”“赤峰—霍爾果斯”鐵路出境大通道。而赤峰國際陸港至天津港“公轉鐵”海鐵聯運班列的開行，更是成功打通了海上進出口新通道。

精準匹配，網絡貨運成為物流新模式

作為道路貨運的新模式，網絡貨運為物流業(yè)降本增效打開了新空間，也為交通運輸創(chuàng)新注入了新動能。紅山區(qū)委、區(qū)政府主動順應貨運需求和信息技術的發(fā)展趨勢，加快網絡貨運平臺同綜合物流平臺融合發(fā)展，推動網絡貨運產業(yè)規(guī)范、健康、持續(xù)發(fā)展。

2023年11月，赤峰網絡貨運產業(yè)園正式實體化運營，這不僅填補了蒙東地區(qū)網絡貨運模式的空白，更標志著紅山區(qū)打造千億級物流產業(yè)邁向了新臺階。

網絡貨運產業(yè)園通過促進各類物流產業(yè)要素資源化零為整，重塑全市物流產業(yè)發(fā)展的新格局，對傳統(tǒng)物流業(yè)實現數字化轉型起到了積極促進作用。據統(tǒng)計，截至2024年7月，赤峰網絡貨運平臺累計入駐企業(yè)103家，成交業(yè)務81585單，貨運吞吐量299.11萬噸，實現營業(yè)額1.57億元。

文章來源：央廣網