日前，滿載跨境電商貨物的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)“新非洲”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊鹽田國際標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)“中國鹽田—美國長灘”直航快線SEA3成功首航，全程只需要14天，為深圳新增了一條鏈接美國的海上物流快速通道。而位于深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)聯(lián)邦快遞國際口岸操作中心最近也完成升級(jí)，一架架聯(lián)邦快遞貨運(yùn)飛機(jī)在深圳機(jī)場(chǎng)起降。

深圳?？崭圩鳛樯钲诼?lián)系世界的門戶，敞開胸懷擁抱世界，乘風(fēng)破浪鏈接全球。數(shù)據(jù)顯示：1-6月，深圳港集裝箱吞吐量1554.91萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.95%;機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量86.14萬噸，同比增長16.2%

市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年上半年，全市現(xiàn)代物流業(yè)總體呈現(xiàn)“貨穩(wěn)價(jià)升”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值增速9%以上，高于全市GDP增速。

一橋飛架東西

天塹變通途

前不久，一橋橫臥，連接珠江口東西兩岸，把深圳與中山緊緊地聯(lián)系在一起，隨著人流的雙向奔赴，物流、商流、信息流、資金流在兩地雙向奔涌。

深中大橋通車后，順豐深圳黃田中轉(zhuǎn)場(chǎng)司機(jī)組長羅國雄特別開心。“對(duì)于我們司機(jī)來說，過去去中山要從深圳機(jī)場(chǎng)寶安上高速，經(jīng)過東莞，再經(jīng)過廣州繞到中山，中間有一個(gè)經(jīng)常性的堵點(diǎn)。而深中通道的開通，讓我們避開了擁堵節(jié)約了時(shí)間。讓快件可以更暢行無阻抵達(dá)客戶手中，保障客戶的時(shí)效。”

順豐有關(guān)方面負(fù)責(zé)人張昊給記者算了一筆賬。他說，深中通道開通對(duì)深圳和中山互發(fā)線路的提升是最明顯的。從時(shí)效上看，預(yù)計(jì)比現(xiàn)有路線更快，我們以中山東升分拔中心對(duì)開至深圳黃田分拔中心的線路為例，原干線時(shí)長為2小時(shí)，深中通道開通后，線路運(yùn)輸時(shí)長約縮減至50分鐘~1小時(shí);從成本上看，由于里程縮短，我們以中山東升分拔中心對(duì)開至深圳航空中轉(zhuǎn)場(chǎng)的線路為例，現(xiàn)時(shí)線路東升—京珠—廣龍—廣深全程110公里，高速收費(fèi)298元，通過改為走深中通道線路東升—京珠—深中全程74.6公里，高速收費(fèi)大概180元，算上節(jié)省的燃油費(fèi)，成本大概減少160元。整體運(yùn)輸成本可以下降15%。

不僅如此，港口就在家門口，近些年深圳港通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式，在江西、湖南、重慶等地設(shè)置內(nèi)陸港，讓內(nèi)地的企業(yè)有“港口就在家門口”的感覺，優(yōu)惠的政策，加上便捷的交通，讓內(nèi)地貨物源源不斷通過深圳港運(yùn)往世界各地。據(jù)介紹，今年上半年深圳港新增內(nèi)陸港2個(gè)，累計(jì)達(dá)16個(gè);新增組合港3個(gè)，累計(jì)達(dá)39個(gè)。深圳機(jī)場(chǎng)國內(nèi)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)22個(gè)。

與此同時(shí)，深圳市還積極促進(jìn)“物流+新業(yè)態(tài)”創(chuàng)新發(fā)展，2024年1-6月，“高鐵+物流”業(yè)務(wù)深圳始發(fā)貨量共計(jì)2579噸，深圳到達(dá)高鐵資源貨量1458噸，共計(jì)4037噸。線路方面，累計(jì)開通了成都、福州、桂林、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、廈門、沈陽、武漢、西安、西寧、長沙等14個(gè)城市。完成載貨無人機(jī)飛行量25.5萬架次，同比增長38%;“地鐵+物流”業(yè)務(wù)目前日均處理量達(dá)5000票左右。

通過海陸空鐵郵等全運(yùn)輸方式，深圳物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了與國內(nèi)省市的無縫銜接和快速響應(yīng)，國內(nèi)循環(huán)暢通無阻。

中歐班列趟趟爆滿

每周2-3列運(yùn)行穩(wěn)健

在深圳平湖物流樞紐，“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列笛聲嘹亮。一列列滿載貨物的集裝箱裝上火車運(yùn)往東南亞、中亞和歐洲。據(jù)介紹，目前，深圳中歐班列保持每周2-3列開行頻率穩(wěn)定運(yùn)營。

據(jù)介紹，深圳中歐班列累計(jì)開通出口線路18條，通達(dá)德國、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、老撾，以及中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個(gè)國家。許多深圳港航物流企業(yè)積極利用中歐班列開通電商班列快線，為跨境電商提供快捷鐵路服務(wù)，如“榴蓮”班列。

記者了解到，深圳中歐班列自2020年開行以來累計(jì)開行672列，貨運(yùn)量6.4萬TEU，運(yùn)輸貨值超22億美元。其中，今年上半年開行96列，貨運(yùn)量約1萬標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值3.8億美元。深圳中歐班列已經(jīng)成為深圳聯(lián)系國外的一條安全、穩(wěn)定、可靠的物流通道。

深圳機(jī)場(chǎng)在航空物流上，則積極拓展完善深圳市國際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，今年上半年新開深圳-布達(dá)佩斯、古晉等2條國際貨運(yùn)航線，加密深圳-新加坡、馬德里、利雅得、伊斯坦布爾、悉尼等12條國際貨運(yùn)航線。截至6月，深圳機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)60個(gè)，國際及地區(qū)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)38個(gè)，覆蓋北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通達(dá)全球26個(gè)國家和地區(qū)。

深圳港則有200多條航線連接世界各港口，特別突出的是，上半年深圳港汽車吞吐量60436輛，同比增長506.4%。

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的筋絡(luò)，物流通經(jīng)濟(jì)活。暢通的國內(nèi)國際雙循環(huán)，讓深圳與世界連成一體常來常往，與內(nèi)地同頻共振相互支撐。

文章來源：深圳特區(qū)報(bào)