7月10日，國(guó)務(wù)院新聞辦舉行“推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在會(huì)上表示，交通物流是有效降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域。近年來(lái)，交通物流降本提質(zhì)增效取得積極成效，但我國(guó)物流還有很大的改進(jìn)空間，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還需要進(jìn)一步深化。下一步，將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營(yíng)性等六個(gè)方面的降本提質(zhì)增效。

有關(guān)分析指出，降低物流成本能夠直接減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高其競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，有助于商品價(jià)格的穩(wěn)定，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，刺激消費(fèi)需求，進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在全球經(jīng)濟(jì)背景下，降低物流成本還能增強(qiáng)我國(guó)商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)出海，拓展國(guó)際市場(chǎng)。在交通物流降本增效進(jìn)一步推進(jìn)過(guò)程中，“暢通道”是基礎(chǔ)、“調(diào)結(jié)構(gòu)”是關(guān)鍵、“優(yōu)服務(wù)”是目的。

積極成效初顯

去年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，必須有效降低全社會(huì)物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。今年2月，對(duì)于如何有效降低全社會(huì)物流成本，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議規(guī)劃出了“路線圖”，其中提出三方面重大舉措，包括優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”；優(yōu)化主干線大通道，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)；統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和重大生產(chǎn)力布局等。

“有效降低全社會(huì)物流成本是今年全國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。交通物流是有效降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，作用非常重要。近年來(lái)，在交通物流降本提質(zhì)增效方面做了一定的工作，也取得了積極的成效?！崩钚※i表示，首先，交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，我國(guó)已經(jīng)建成的全球******的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、******的港口集群以及******的郵政快遞網(wǎng)都對(duì)物流發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。

其次，貨運(yùn)物流保持高效運(yùn)行。2023年，我國(guó)每天要完成1.5億噸左右的貨物運(yùn)輸，完成4.45億件的郵快件寄遞工作，貨物運(yùn)輸流通效率保持較高水平。同時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2023年，鐵路、水運(yùn)貨物運(yùn)量占總運(yùn)量的比重，比2017年分別增長(zhǎng)了1.4和3個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化改善。

此外，交通物流運(yùn)行更加高效便捷。通過(guò)大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，有效降低物流成本。例如，寧波舟山港創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)的“一次委托、一口報(bào)價(jià)、一單到底、一票結(jié)算”全程物流服務(wù)，推動(dòng)降低物流成本，大概每個(gè)集裝箱平均降低物流成本500元。

助力企業(yè)出海

“降低全社會(huì)物流成本，對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和暢通國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)至關(guān)重要?！敝袊?guó)信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，物流成本是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分，降低物流成本能夠直接減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高其競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。同時(shí)，物流成本的降低有助于商品價(jià)格的穩(wěn)定，為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，刺激消費(fèi)需求，進(jìn)一步拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在全球經(jīng)濟(jì)背景下，降低物流成本還能增強(qiáng)我國(guó)商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)出海，拓展國(guó)際市場(chǎng)。

北京社科院副研究員王鵬指出，交通物流降本增效在降低全社會(huì)物流成本中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。交通物流是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要橋梁，其效率直接影響經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本和市場(chǎng)響應(yīng)速度。通過(guò)優(yōu)化交通物流體系，減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸效率，可以顯著降低物流成本，從而減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高整體經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率。

“這不僅有助于提升單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還能促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級(jí)。通過(guò)降本增效，企業(yè)可以將更多資源投入到研發(fā)、創(chuàng)新等核心領(lǐng)域，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向更加高效、綠色的方向發(fā)展。同時(shí)，交通物流的降本增效還有助于減少環(huán)境污染和交通擁堵等問(wèn)題，提高社會(huì)整體福祉?！蓖貔i進(jìn)一步補(bǔ)充道。

仍有改進(jìn)空間

據(jù)中國(guó)物流信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年社會(huì)物流總費(fèi)用18.2萬(wàn)億元，與GDP的比率為14.4%，比2022年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)韓敬華此前表示，我國(guó)物流體系建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比物流成本相對(duì)偏高，仍有下降空間。

在此次發(fā)布會(huì)上，李小鵬也認(rèn)為，雖然交通物流降本增效取得了一定的成績(jī)，但我國(guó)物流還有很大的改進(jìn)空間。例如，我國(guó)物流的單一環(huán)節(jié)成本較低，但是全鏈條運(yùn)行成本較高；資源配置效率、流通循環(huán)效率需要進(jìn)一步提高；運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展還需要進(jìn)一步深化等。

在王鵬看來(lái)，交通物流降本增效的關(guān)鍵堵點(diǎn)主要在三方面：一是基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善。部分地區(qū)交通物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，道路擁堵、港口設(shè)施老化等問(wèn)題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了物流效率。二是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理。過(guò)度依賴(lài)某一種或幾種運(yùn)輸方式，導(dǎo)致整體運(yùn)輸效率不高。例如，公路運(yùn)輸在短途運(yùn)輸中具有優(yōu)勢(shì)，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸中則顯得力不從心。如果過(guò)分依賴(lài)公路運(yùn)輸，就會(huì)導(dǎo)致物流成本上升和運(yùn)輸效率低下。三是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展不足。盡管在一些地區(qū)已經(jīng)開(kāi)展了試點(diǎn)工作，但整體上尚未形成規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的多式聯(lián)運(yùn)體系，導(dǎo)致不同運(yùn)輸方式之間的銜接不暢，增加了物流成本和時(shí)間成本。

朱克力還指出，我國(guó)交通物流的信息化水平有待提高，管理體制機(jī)制也存在瓶頸。

六方面全力推進(jìn)

針對(duì)目前交通物流降本增效還存在的問(wèn)題，李小鵬表示，下一步，將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，全力推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性和經(jīng)營(yíng)性等六個(gè)方面的降本提質(zhì)增效。

李小鵬指出，將加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架，特別是要實(shí)施好內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程、鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，深入推進(jìn)國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，暢通交通物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；將深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，更多發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)，推進(jìn)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠區(qū)，提高綜合運(yùn)輸?shù)慕M合效率；將健全完善多式聯(lián)運(yùn)“一單制、一箱制”的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則和管理制度，加快培育具有全程服務(wù)能力的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，穩(wěn)步擴(kuò)大國(guó)際海運(yùn)船隊(duì)、航空機(jī)隊(duì)、中歐班列以及國(guó)際道路運(yùn)輸規(guī)模等，完善多元化的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。

對(duì)于上述“暢通道、調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)服務(wù)”的推進(jìn)方式，朱克力表示，三者相輔相成，共同構(gòu)成交通物流降本增效的重要支撐。其中，“暢通道”是基礎(chǔ)，只有建設(shè)起完善的交通物流網(wǎng)絡(luò)，確保通道暢通無(wú)阻，才能為后續(xù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和服務(wù)優(yōu)化提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；“調(diào)結(jié)構(gòu)”是關(guān)鍵，通過(guò)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，提高綜合運(yùn)輸效率；“優(yōu)服務(wù)”是目的，通過(guò)提升服務(wù)質(zhì)量，滿足企業(yè)和消費(fèi)者的多樣化需求，推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

另外，王鵬指出，還可以加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)交通物流過(guò)程的自動(dòng)化、智能化和可視化，減少人為干預(yù)和錯(cuò)誤率，提高物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性；出臺(tái)更多支持物流行業(yè)發(fā)展的政策措施，通過(guò)稅收優(yōu)惠、資金扶持等方式支持物流企業(yè)及行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展；培養(yǎng)更多具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的物流人才，提升物流行業(yè)的整體服務(wù)水平和管理能力等。

文章來(lái)源：北京商報(bào)