29日，山西運(yùn)城清澗火車(chē)站陽(yáng)光焦化公司專(zhuān)用線，裝載有120個(gè)集裝箱、共計(jì)2658噸優(yōu)質(zhì)焦炭的45066次多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列鳴笛駛出，開(kāi)往江蘇常州，標(biāo)志著山西鐵公水聯(lián)運(yùn)“一箱到底”物流模式的開(kāi)啟，為提升物流效率、降低物流成本再添新助力。

據(jù)了解，這趟多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列采用鐵路、水路及公路聯(lián)合運(yùn)輸方式進(jìn)行，從山西清澗站出發(fā)后，集裝箱在山東梁山北站卸箱，梁山港下水，經(jīng)水路運(yùn)輸至江蘇常州錄安洲港，再經(jīng)公路運(yùn)抵常州東方特鋼有限公司生產(chǎn)車(chē)間。整個(gè)過(guò)程中，焦炭可以“一箱到底”，減少了中途倒裝，在實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸零損耗的同時(shí)，大大提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本。

作為貨主方的山西陽(yáng)光焦化集團(tuán)股份有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理任云峰說(shuō)，“以前我們運(yùn)焦炭到江蘇，要經(jīng)過(guò)至少6次裝車(chē)、卸車(chē)，不僅效率低，還容易在運(yùn)輸過(guò)程中造成損耗?，F(xiàn)在有了這種多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，從起點(diǎn)到終點(diǎn)都是‘一箱到底’，實(shí)現(xiàn)焦炭零損耗，確保焦炭交付質(zhì)量?！?/p>

這趟多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列在運(yùn)輸過(guò)程中，兼顧物流效率與成本，宜鐵則鐵、宜水則水。作為承運(yùn)方之一，國(guó)鐵太原局太原鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部主任李江表示，鐵路的運(yùn)輸時(shí)效強(qiáng)，水路的運(yùn)輸成本更低，且能直接運(yùn)到終點(diǎn)城市常州，綜合性價(jià)比高。這種運(yùn)輸方案下，“一箱到底”的模式在運(yùn)輸時(shí)效、節(jié)省成本方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯，較原有運(yùn)輸模式能節(jié)約成本10%左右。

這趟多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列的開(kāi)行，實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一單到底、一次保險(xiǎn)、一箱到底、一次結(jié)算”，極大方便上下游企業(yè)。江蘇常州東方特鋼有限公司副總經(jīng)理蔣志鋒說(shuō)：“我們企業(yè)每年都需要從山西購(gòu)進(jìn)大量的焦炭作為生產(chǎn)原料。以前由于運(yùn)輸效率低、成本高，給我們的生產(chǎn)帶來(lái)了不小的壓力?，F(xiàn)在有了這種多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，我們不僅可以更快地拿到原料，還能節(jié)省不少成本，對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展是個(gè)重要利好?！?/p>

據(jù)了解，隨著“一箱到底”物流模式的開(kāi)啟，國(guó)鐵太原局將充分發(fā)揮山西中部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，與廣大物流企業(yè)共同推出更多惠及上下游生產(chǎn)企業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，積極構(gòu)建綠色、高效的物流通道，賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)