在低空經(jīng)濟(jì)新賽道，成都率先起步。繼一周前開展國(guó)內(nèi)首個(gè)低空載人驗(yàn)證飛行之后，成都又成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)跨省低空物流首航。在全國(guó)各地紛紛布局低空經(jīng)濟(jì)之際，成都力爭(zhēng)打造西部低空中心。

6月28日，國(guó)內(nèi)“干—支—末”跨省低空物流在成都首航成功。此次首航從貴陽(yáng)以固定翼通航飛機(jī)將貨物運(yùn)至成都淮州機(jī)場(chǎng)，然后又通過(guò)無(wú)人機(jī)運(yùn)輸至快遞集散點(diǎn)，這是當(dāng)前國(guó)內(nèi)首個(gè)“干線運(yùn)輸+支線物流+末端配送”全鏈路采用低空運(yùn)載模式的成功案例。

連續(xù)探索低空經(jīng)濟(jì)新范式

6月28日上午8時(shí)30分，一架(大棕熊Kodiak100型號(hào))固定翼通航飛機(jī)運(yùn)載了80票貴陽(yáng)蜂糖李等特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品從貴陽(yáng)出發(fā)，于10時(shí)15分降落成都(金堂)淮州機(jī)場(chǎng);在有關(guān)貨物經(jīng)卸載、安檢、挑件等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)后，賡即交由豐翼科技(深圳)有限公司，通過(guò)豐翼科技無(wú)人機(jī)運(yùn)輸至金堂縣科瑪小鎮(zhèn)，最終由快遞員配送至客戶手中，減少物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)，提升服務(wù)配送效率20%。同時(shí)，位于淮州新城的成都國(guó)際職教城配送點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)配送。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首個(gè)“干—支—末”跨省低空物流首航成功。

當(dāng)天下午13時(shí)15分，該架“大棕熊”又運(yùn)載成都水蜜桃、桃花李等生鮮水果從成都(金堂)淮州機(jī)場(chǎng)起飛，于2.2小時(shí)后(航線里程約529千米)降落貴陽(yáng)龍洞堡機(jī)場(chǎng)。

此次成都開展跨省低空物流是綜合運(yùn)用有人機(jī)與無(wú)人機(jī)，構(gòu)建航空物流“干—支—末”網(wǎng)絡(luò)的一次積極探索與大膽實(shí)踐。所謂“干線運(yùn)輸”是指城市到城市的路線運(yùn)輸;“支線物流”是指在干線運(yùn)輸基礎(chǔ)上對(duì)干線運(yùn)輸起輔助作用的運(yùn)輸;“末端配送”也稱為“最后一公里”配送，是指快遞物品從本地分撥中心或配送站出發(fā)，直至交付至最終收件人手中的過(guò)程。

這一探索的成功實(shí)現(xiàn)得益于低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)交通范式的變革。

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)?！锻ㄓ煤娇昭b備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024-2030年)》明確，到2027年，新型通用航空裝備在物流配送等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用;到2030年，“干—支—末”無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)行。

就在此次跨省低空物流首航前一周，成都還開展了國(guó)內(nèi)首個(gè)低空載人飛行驗(yàn)證，讓“打飛的”走向現(xiàn)實(shí)。

6月20日上午9：30分，一架(阿古斯塔AW109型號(hào))載人飛機(jī)從成都洛帶通用機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)停中國(guó)歐洲中心、青城山，最后回到洛帶通用機(jī)場(chǎng)。當(dāng)日下午，這架飛機(jī)從這里起飛，經(jīng)停天府機(jī)場(chǎng)、雙流機(jī)場(chǎng)后順利返航，完成了成都市城市低空載人出行驗(yàn)證飛行任務(wù)。

本次飛行活動(dòng)在國(guó)內(nèi)首次實(shí)施同一城市兩個(gè)大型繁忙民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)之間，直升機(jī)低空目視航線互通，雙場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸飛行和通航飛行同時(shí)運(yùn)行。不僅如此，本次飛行還涵蓋了市區(qū)-景區(qū)之間的航線互通，從高新區(qū)中國(guó)歐洲中心直飛都江堰市青城山。青城山起降點(diǎn)緊鄰成灌鐵路青城山站，該站已形成集鐵路、軌道、公交及出租等各類交通轉(zhuǎn)換的樞紐。未來(lái)，低空載人飛行場(chǎng)景的投用，將進(jìn)一步強(qiáng)化各類交通方式便捷轉(zhuǎn)換，提升景區(qū)旅游服務(wù)水平。

力爭(zhēng)打造西部低空中心

在這一系列的探索背后，是成都搶占發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)先機(jī)的雄心。今年成都市政府工作報(bào)告提出：“用好低空空域協(xié)同管理改革試點(diǎn)成果，激活通用航空、工業(yè)無(wú)人機(jī)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，打造西部低空中心?！?/p>

6月5日，中共成都市委十四屆五次全會(huì)通過(guò)的《中共成都市委關(guān)于加快建設(shè)國(guó)際門戶樞紐城市以高水平開放推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的決定》提出，要“建強(qiáng)國(guó)家物流樞紐功能”“推動(dòng)常態(tài)化開行低空物流商業(yè)航線”“不斷增強(qiáng)東西互濟(jì)的樞紐輻射能力”。

成都發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)有比較好的基礎(chǔ)條件，這包括巨大的人口經(jīng)濟(jì)規(guī)模(市域面積超1.4萬(wàn)平方公里，常住人口2140萬(wàn)人)兼具豐富的地形地貌(較大的垂直高差使成都市域形成平原、丘陵、高山各占三分之一的獨(dú)特地貌類型)，造就了個(gè)人業(yè)務(wù)(如快遞、觀光、出行等)、企業(yè)需求(如物流、植保、測(cè)繪等)、政務(wù)服務(wù)(如巡檢、救援、安防等)等豐富應(yīng)用場(chǎng)景，低空經(jīng)濟(jì)具有巨大消費(fèi)需求和良好市場(chǎng)前景。

同時(shí)，四川是全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份，劃設(shè)了7個(gè)協(xié)同管理空域和8條低空目視飛行通道。成都市近三分之一區(qū)域處于四川省低空改革試點(diǎn)空域范圍內(nèi)，高度從地面到標(biāo)準(zhǔn)氣壓1900米不等，且以低空目視通道的方式連通德陽(yáng)、眉山、自貢等城市。

成都擁有*********民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地、國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)。成都淮州機(jī)場(chǎng)向外飛行通道已達(dá)6條、低空空域面積已達(dá)1652平方公里，并構(gòu)建了17個(gè)無(wú)人機(jī)專用空域，實(shí)現(xiàn)了有人機(jī)與無(wú)人機(jī)同場(chǎng)飛行。除淮州機(jī)場(chǎng)外，成都還擁有新津、崇州天宮、龍泉驛洛帶、都江堰青城山等其他4個(gè)通用機(jī)場(chǎng)。

低空改革試點(diǎn)首飛以來(lái)，成都市有人機(jī)累計(jì)飛行超過(guò)40萬(wàn)架次、8萬(wàn)小時(shí)，無(wú)人機(jī)累計(jì)飛行超800萬(wàn)架次、60萬(wàn)小時(shí)，飛行量均穩(wěn)居全國(guó)前列，空域資源利用效率大幅提升，且未發(fā)生空域運(yùn)行原因?qū)е碌牟话踩录?，空域運(yùn)行管理新模式的效率與安全得到充分驗(yàn)證，為城市空中交通發(fā)展提供了可靠的運(yùn)行保障。

更為重要的是，成都有發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

成都是我國(guó)重要的防務(wù)整機(jī)研制基地，航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研、試驗(yàn)和生產(chǎn)基地，民機(jī)大部件國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基地，是國(guó)內(nèi)同時(shí)具備飛機(jī)整機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力的三大城市之一。在國(guó)家航空工業(yè)戰(zhàn)略布局中具有重要地位，被納入國(guó)家首批通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)和全國(guó)低空域管理改革試點(diǎn)。2023年，成都航空制造產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破1500億元，已具有較為完整的航空研發(fā)制造和配套產(chǎn)業(yè)體系。

不僅如此，成都市工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，擁有無(wú)人機(jī)整機(jī)研制、飛控系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、應(yīng)用端軟硬件、配套服務(wù)一體化產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展在規(guī)模、影響力和技術(shù)積累均處于全國(guó)領(lǐng)先水平。近年來(lái)，成都工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持年均20%以上的增速，綜合競(jìng)爭(zhēng)力排名全國(guó)前三。

截至2023年，成都已聚集工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)110余戶，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收超過(guò)50億元，大型無(wú)人機(jī)產(chǎn)量位居************，翼龍系列無(wú)人機(jī)出口量長(zhǎng)期位居************，工業(yè)無(wú)人機(jī)上市企業(yè)數(shù)量位居全國(guó)前三，工業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國(guó)前三。

在電動(dòng)垂直起降飛行器eVTOL方面，成都市擁有沃飛長(zhǎng)空等未來(lái)獨(dú)角獸企業(yè)，沃飛長(zhǎng)空已成功完成AE200機(jī)型的全傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行實(shí)驗(yàn)，成為中國(guó)首個(gè)、全球第二完成該類試驗(yàn)科目的eVTOL企業(yè)。未來(lái)將實(shí)現(xiàn)航空航天、無(wú)人機(jī)、通航等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)與新型航空器研發(fā)制造、場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)及相關(guān)服務(wù)保障上下游產(chǎn)業(yè)全鏈條、全域發(fā)展，助力成都建設(shè)西部低空經(jīng)濟(jì)中心。

文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)