近日，青島海關、西安海關簽署合作協(xié)議，在青島關區(qū)海運港口與西安關區(qū)內陸港之間開展“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式，進一步暢通沿黃陸海大通道，推動構建陸海聯(lián)動、東西互濟的對外開放新格局，進一步促進中部地區(qū)加快崛起。

“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式是青島海關為服務推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展，為黃河流域內陸港量身打造的具有“智慧轉關、港口延伸、海關直運”特點的海鐵聯(lián)運監(jiān)管新模式。在該模式下，內陸企業(yè)可以直接在屬地辦理海關手續(xù)，實施轉關自動放行、自動核銷，實現(xiàn)內陸港出口貨物班列直運、抵港直裝。

青島港是我國北方第一大外貿港口，也是黃河流域重要的出?？?。作為東臨日韓、西向共建“一帶一路”國家的新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點，青島口岸具有“聯(lián)動陸海、互濟東西”的“雙節(jié)點”獨特價值。

西安港作為國內首個取得國際、國內雙代碼的“內陸港”，依托西安獨特的地理區(qū)域優(yōu)勢，發(fā)展為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的樞紐，成為連接歐亞、暢通商貿的“黃金通道”。

沿海港口的地理區(qū)位、航線條件，疊加中歐班列的物流便利、政策優(yōu)勢，青島港正成為眾多國外貨物通往歐亞市場的物流通道之一，西安港的“朋友圈”也進一步擴大。目前，中歐班列(西安)的貨源地已從西安周邊輻射到國內多個省份，越來越多的“中國制造”在西安整裝集結，源源不斷匯入中歐班列(西安)這條貿易大通道，在東西雙向暢行中走向國際市場。

青島、西安兩地海關聯(lián)合創(chuàng)新，實現(xiàn)跨關區(qū)“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式，推進了海關、港口、鐵路全程物流信息共享，賦予內陸港碼頭前沿功能。貨物在內陸港辦結通關查驗手續(xù)，港口提前安排訂船訂艙，轉關自動放行、自動核銷，實現(xiàn)內陸港出口貨物班列直運、抵港直裝、原箱上船。通過“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式，內陸貨物運抵青島港直接裝船發(fā)運，較傳統(tǒng)一體化通關模式，可節(jié)約貨物在港堆存等待口岸驗放時間24小時以上，為沿線對外貿易再提速。

“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式在西安落地當天，12輛滿載著人造革等紡織品的集裝箱從韓國運抵山東港口集團青島港。這批貨物搭乘國際航行船舶以海運方式運至青島港后，再通過港區(qū)內通道汽車換運至鐵路港站。在青島海關所屬黃島海關監(jiān)管下，貨物完成過境申報、轉關審核、海關封志施加等手續(xù)后發(fā)往西安。不久之后，這些商品將在西安陸港重新編組，搭乘中歐班列運輸至最終目的地波蘭馬拉市。

“現(xiàn)在每周辦理的過境班列大約875標準箱，同比增長了40%?！鄙綎|港口物流集團青港物流海鐵聯(lián)運中心業(yè)務部經(jīng)理代學超說。過境貨物在青島港實現(xiàn)海運、公路、鐵路多種運輸方式的無縫對接，大幅提升運輸時效。

據(jù)青島海關有關負責人表示，目前，“陸海聯(lián)動 海鐵直運”監(jiān)管模式已推廣至西安、鄭州、濟南、棗莊、即墨、濱州、聊城、淄博、臨沂9個內陸港。下一步，青島海關將協(xié)同濟南、西安、鄭州等沿黃流域重要節(jié)點海關，加快暢通沿黃流域陸海物流大通道，更好整合資源要素，更優(yōu)服務黃河流域高質量發(fā)展。

文章來源：經(jīng)濟日報