位于中環(huán)路東段建材路上的四川成都公路口岸，承擔(dān)著成都經(jīng)開區(qū)汽車企業(yè)的出入境重任，但這里上千平方米的貨棧，竟只是稀稀拉拉地放著幾只集裝箱。實行長江流域一體化通關(guān)后，四川報關(guān)企業(yè)在長江經(jīng)濟帶12個海關(guān)中任一海關(guān)備案的分支機構(gòu)均可報關(guān)。

說起成都經(jīng)開區(qū)的汽車，大家知道一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃等知名品牌都在這里生產(chǎn)，他們的零配件是如何進口再運到成都廠區(qū)的呢?

昨日，成都商報記者來到主要負責(zé)成都經(jīng)開區(qū)汽車企業(yè)出入境工作的四川成都公路口岸，在這里記者見到了長江流域一體化通關(guān)以來，車企享受到的便捷和實惠，也親眼看到了“屬地報關(guān)，異地驗放”的**率。

貨棧不堆貨 報關(guān)通關(guān)全程電子化

記者曾多次探訪成都海關(guān)的機場貨棧和青白江鐵路口岸的貨棧，貨物堆滿貨棧的場景再常見不過了，但這次，記者卻看到一個只有幾只集裝箱的貨棧。

口岸工作人員陳杰剛剛驗放了一汽豐田和中嘉汽車的報關(guān)單，但這兩家公司的貨物都沒有出現(xiàn)。記者從報關(guān)單上看到，中嘉汽車的配件是從荷蘭而來，入境口岸為上海港，報關(guān)口岸為四川成都公路口岸。原來中嘉汽車的貨物抵達上海港后，中嘉公司向四川成都公路口岸提交了報關(guān)單，而陳杰只需在電腦上核對信息，“只要信息無誤無可疑，我這里就可以進行放行處理，上海港的同事會對貨物放行，中嘉公司就可自行將貨物運回成都。”

“長江流域一體化通關(guān)后，貨物可在其他地方報關(guān)，再到成都驗放，也能在成都報關(guān)，其他口岸驗放。”陳杰介紹說，自2014年12月1日，成都加入長江流域一體化通關(guān)后，這個貨棧就很少堆放貨物了，“企業(yè)都自行運輸了，不需要到我們這里來轉(zhuǎn)關(guān)。”

成都報關(guān)上海入境 20分鐘通關(guān)

去年12月1日，東方汽輪機廠進口了一批價值22.3萬歐元的法國產(chǎn)齒輪箱，成為四川**個享受長江經(jīng)濟帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化便捷性的企業(yè)。這批齒輪箱通過海運抵達上海洋山港，在成都鐵路口岸報關(guān)，“這個流程僅用了20分鐘。”成都鐵路口岸相關(guān)負責(zé)人說，“在成都申報、交單、放行耗時10分鐘，洋山港收到電子數(shù)據(jù)后，在洋山港辦理實貨放行手續(xù)又花了10分鐘。”

“不僅節(jié)省時間成本，這批重15噸的貨物在上海辦理完申報放行手續(xù)后，可直接運回德陽，與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管模式申報相比，僅運輸成本一項就能節(jié)省6000～8000元。”東方汽輪機廠報關(guān)員小向告訴記者，以前貨物只能在注冊地驗放，貨物運抵上海后，需要通過海關(guān)監(jiān)管車運往成都。

成都產(chǎn)沃爾沃 出口美國更有優(yōu)勢

截至2015年1月23日，成都關(guān)區(qū)采取跨關(guān)區(qū)一體化模式的企業(yè)共52家，沃爾沃成都基地也在其中。沃爾沃2014年從上海進口集裝箱約2400個(40尺大箱)，假設(shè)2015年仍保持這樣的進貨量，如果不采用監(jiān)管車，每集裝箱約3800元運費，合計約912萬元。而采用鐵路運輸監(jiān)管集裝箱，每箱約14000元左右，合計3360萬元;采用公路運輸監(jiān)管箱，每箱約3萬元，合計7200萬元。企業(yè)節(jié)省的成本一眼就能看出。

“沃爾沃春節(jié)后還將向美國出口整車，這時一體化通關(guān)的好處會更加明顯。”陳杰介紹說，沃爾沃屆時有可能采用四川成都公路口岸報關(guān)，貨物從瀘州港運出，“這樣貨物自行運抵瀘州港之后再進行申報，其中節(jié)省的運輸費用也能為企業(yè)在海外銷售提升競爭力。”

作者：物通網(wǎng)