近日，記者從重慶市交通委員會(huì)獲悉，繼去年年底果園港前方港區(qū)及后方進(jìn)港鐵路專用線相繼開通試運(yùn)行后，果園港正加緊推進(jìn)后續(xù)收尾工程，進(jìn)港鐵路專用線預(yù)計(jì)將于今年6月前全面開通。

目前，果園港后方配套倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目(一期工程)約6萬平方米的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)建設(shè)已經(jīng)完成80%，建成后將在此建立起大宗散貨集疏中心、規(guī)?；a(chǎn)資料(鋼材)交易和結(jié)算中心，加速構(gòu)建以融倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、商貿(mào)、配送等功能于一體的綜合、全程物流平臺(tái)，形成以水、鐵、公聯(lián)運(yùn)的大型樞紐港，果園港的物流樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。

根據(jù)規(guī)劃，果園港鐵路專用線擁有主線5公里進(jìn)港鐵路專用線，包含13條編組線，可實(shí)現(xiàn)每年1000萬噸運(yùn)送能力，可直接連接“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道。現(xiàn)在，經(jīng)過果園港鐵路專用線發(fā)送的整車主要面向西南和西北地區(qū)，商品車滾裝年運(yùn)輸能力可達(dá)到上百萬輛。今年6月，蘭渝鐵路開通后，山西、甘肅、新疆的運(yùn)煤火車將發(fā)至果園港中轉(zhuǎn)，果園港貨源將進(jìn)一步豐富。

如今，果園港已形成煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)、礦石建材發(fā)運(yùn)、集裝箱中轉(zhuǎn)、商品汽車滾裝運(yùn)輸?shù)奶厣蛢?yōu)勢(shì)，正實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)港口經(jīng)營(yíng)向以港口為節(jié)點(diǎn)，以內(nèi)河航運(yùn)、公路、鐵路為連線，以全程物流為抓手的多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)港口中轉(zhuǎn)物流與園區(qū)綜合物流的相互支撐。

作者：物通網(wǎng)