6月10日，國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)家發(fā)改委的一篇關(guān)于《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》的文件。魏際剛指出，國(guó)家為物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，我國(guó)的物流業(yè)是一個(gè)多元化的體系，傳統(tǒng)的物流業(yè)還是主體，比如鐵路、公路貨運(yùn)。需要注意的是，物流業(yè)正處在完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升功能、大規(guī)模走出去這樣一個(gè)重要的時(shí)期，也就是說物流業(yè)正處于一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。我國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)期的物流業(yè)形態(tài)也會(huì)帶來影響，以前服務(wù)于工業(yè)化前期和中期的物流體系就要進(jìn)行升級(jí)，這樣通過物聯(lián)網(wǎng)的手段，即“互聯(lián)網(wǎng)+**物流”，這里涉及很多層面，即發(fā)展理念層面、技術(shù)層面、商業(yè)模式和操作層面的。“互聯(lián)網(wǎng)+**物流”**終是形成一個(gè)智能化物流體系，會(huì)涉及多個(gè)要素。通過現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行改造提升的整個(gè)過程，比如說，物流業(yè)涉及很多領(lǐng)域，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、快遞等，每個(gè)領(lǐng)域里還涉及很多環(huán)節(jié)，比如倉庫還涉及人、車、路、網(wǎng)、庫存等很多環(huán)節(jié)，那么就需要互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮作用。比如說，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)這些地理信息系統(tǒng)、信息監(jiān)測(cè)、感知識(shí)別技術(shù)，從**基本的機(jī)器，到配送中心、園區(qū)，甚至是整個(gè)物流企業(yè)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)，更大范圍的體系之間實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、智能化。信息不對(duì)稱會(huì)帶來成本很高，效率很低，帶來一些不公平的競(jìng)爭(zhēng)，所以通過信息化、數(shù)字化會(huì)把一些信息采掘之后的數(shù)據(jù)變成數(shù)字，進(jìn)行收集、處理，然后形成決策，優(yōu)化流程、降低成本、對(duì)市場(chǎng)做出靈敏的反應(yīng)，但僅有這些還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要形成社會(huì)的協(xié)同，能夠形成大規(guī)模個(gè)性化定制，系統(tǒng)的集成，使得整個(gè)業(yè)態(tài)發(fā)生變化。魏際剛談到中國(guó)物流業(yè)的未來發(fā)展同時(shí)并行著兩個(gè)方向：一個(gè)是繼續(xù)完善體系，有些薄弱的環(huán)節(jié)，比如西部鐵路還在修，我們城市末端的配送還是問題很突出，體系還需要繼續(xù)完善，變成一個(gè)強(qiáng)大的體系網(wǎng)……這些還都需要完善。與此同時(shí)，也需朝著數(shù)字化、智能化的路子邁進(jìn)，這不僅需要實(shí)體的物流設(shè)施、物流服務(wù)，同時(shí)層次提高變成智能化的服務(wù)。所以說，中國(guó)**終是要打造強(qiáng)大的、智能的、綠色的、安全的國(guó)家物流系統(tǒng)。這樣的物流系統(tǒng)使得各種分散的物流資源能夠形成連接、聯(lián)合、聯(lián)動(dòng)，共利、共贏、共享。只有這樣，客戶在任意時(shí)間提出物流需求，系統(tǒng)都能做出實(shí)時(shí)響應(yīng)。客戶可以有很好的體驗(yàn)，而且成本很低，因?yàn)楣?jié)省了資源，實(shí)現(xiàn)了車貨匹配、車船匹配，這也同時(shí)契合了十三五計(jì)劃任務(wù)中降低物流總成本、總費(fèi)用的要求。

魏際剛認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑，但物流行業(yè)效益提升，商流、信息流效益提升，資金流效益提升，我國(guó)的GDP就會(huì)上漲一個(gè)臺(tái)階，可以增加兩個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)緩解下行的影響。物流行業(yè)效率提高以后，以前的成本變成了利潤(rùn)，變成利潤(rùn)之后，即變成增加值，變成GDP。

物流業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性行業(yè)，也是重要的一環(huán)，物流業(yè)發(fā)展傳統(tǒng)如何降低物流社會(huì)總成本是一個(gè)系統(tǒng)的工程，包括五個(gè)層面：

**，體系層面。從大的體系層面來說，我們要建立中國(guó)交通運(yùn)輸體系，完善現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系、現(xiàn)代物流體系、流通體系、市場(chǎng)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、供應(yīng)鏈體系等。如果，流通體系不完善，流通環(huán)節(jié)非常多，那么中間費(fèi)用就會(huì)非常高，所以說完善體系很關(guān)鍵。

**，產(chǎn)業(yè)成本。我國(guó)的產(chǎn)業(yè)布局，結(jié)構(gòu)、上下游的協(xié)同、大中小企業(yè)之間的協(xié)作也非常重要。否則，誠(chéng)信體系缺乏，大家彼此不協(xié)同，會(huì)造成很多問題。

第三，企業(yè)之間要形成專業(yè)化的物流企業(yè)，我們國(guó)家現(xiàn)在第三方、第四方物流企業(yè)非常少，專業(yè)化還不夠，即使是有些企業(yè)在搞物流，但是企業(yè)的管理、人力資源、信息系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)裝備等這些方面都需要改進(jìn)，否則就會(huì)造成浪費(fèi)。有些環(huán)節(jié)很野蠻，裝卸、搬運(yùn)、人力資源、技術(shù)裝備方面存在問題，機(jī)器替代可以保證**化，否則差錯(cuò)率很高，效率很低。比如快遞，用手工填快遞單，填錯(cuò)了要一個(gè)一個(gè)找很麻煩，電子版就會(huì)很方便，掃一掃，就會(huì)知道哪個(gè)快遞員送的貨，在哪個(gè)地方分撥，很快就會(huì)識(shí)別出來，一目了然。

第四，體制機(jī)制政策?，F(xiàn)行的體制機(jī)制政策還有很多需要完善的地方，比如配送車輛停車難、進(jìn)城難的問題。其實(shí)就全國(guó)來說，企業(yè)的成本還是在增加的，稅負(fù)成本還是比較高的，企業(yè)存活起來很艱難，此外融資成本、運(yùn)輸成本、人力成本、土地、人員、交易成本也都很高。

物流業(yè)屬于比較傳統(tǒng)的行業(yè)，在這樣的大背景下，如何解決信息不對(duì)稱的問題就顯得尤為重要。目前，物流業(yè)的發(fā)展處于非?；A(chǔ)的階段，物流業(yè)是一個(gè)非常大的體系，有著非常多的企業(yè)主體，但是在解決信息對(duì)稱問題上還是面臨很多問題，甚至有些單位，如個(gè)體戶、小微企業(yè)，信息化對(duì)稱程度是非常低的，有些企業(yè)本身還沒有采用信息化手段，信息之間也不共享。部分大企業(yè)有自建的平臺(tái)，可以和上下游實(shí)現(xiàn)對(duì)接;而對(duì)于很多小微企業(yè)，因?yàn)樵谫Y金、技術(shù)、人才等方面能力比較弱，那么政府就有責(zé)任去搭建這樣的公共平臺(tái)，使信息透明，同時(shí)企業(yè)也可以納入監(jiān)管。當(dāng)前，小微企業(yè)秩序比較混亂，物流行業(yè)納入監(jiān)管對(duì)企業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展長(zhǎng)期來看是利好。

 

 

談到物流業(yè)未來的發(fā)展方向，魏際剛表示，目前說來，從國(guó)際上看，發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的層次是比較高的，可以形成比較穩(wěn)定的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，而我國(guó)的物流業(yè)正處于迅速發(fā)展變化的市場(chǎng)形式。

**，未來的一段時(shí)間，物流業(yè)還將會(huì)繼續(xù)保持模式的多元化、多樣性。**，物流業(yè)的發(fā)展面臨著大規(guī)模的聯(lián)合、連接，兼并重組的大趨勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈，同時(shí)會(huì)有部分大企業(yè)崛起。從供需方面來講，物流業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很多變化，比如從需求方面，向中西部地區(qū)，以及三四線城市傾斜的趨勢(shì)非常明顯。此外，未來移動(dòng)化、O2O模式、供應(yīng)鏈化、生態(tài)圈化融合，這些需求也非常的明顯，包括企業(yè)、上下游之間、跨境之間的融合等。第三，高科技化是物流業(yè)新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)革命，所以說數(shù)字化、智能化、信息化、精細(xì)化、精益化會(huì)是將來物流業(yè)的發(fā)展方向。同時(shí)，也要做到綠色、節(jié)能環(huán)保，包括清潔物流等。

所以說，整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展有很多方向，同時(shí)也是個(gè)性化、多元化的發(fā)展過程。

智能化物流是未來的發(fā)展方向，在推進(jìn)智能化物流的發(fā)展進(jìn)程中，我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)存在優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也面臨著不可忽視的短板。

首先，我國(guó)是全球**潛力和魅力的市場(chǎng)，也是全球**的物流國(guó)家，無論是從車輛、人力、裝備、體系等各方面都是**的，市場(chǎng)前景廣闊。

**，中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展也是**迫切的。物流成本高，通過數(shù)字化、智能化可以降低物流成本，此外運(yùn)行空間也非常廣闊，所以各種智能化手段，無論是FID(即FeatureIdentificationData，特征識(shí)別數(shù)據(jù))，還是物聯(lián)網(wǎng)連接的地理信息系統(tǒng)、位置系統(tǒng)、監(jiān)控識(shí)別系統(tǒng)都可以得到充分的應(yīng)用。當(dāng)前我國(guó)也在推行“中國(guó)制造2025”，未來的中國(guó)在工業(yè)智能化方面需要智能物流的緊密配合，這需要通過智能化物流來進(jìn)入市場(chǎng)，形成推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)輪子：智能工業(yè)和物流。同時(shí)中國(guó)的人力、高技能人才資源也很豐富，優(yōu)勢(shì)也非常明顯，各種資本同時(shí)也在競(jìng)相追逐。

不足的方面體現(xiàn)在市場(chǎng)體系還不是很完善，我國(guó)市場(chǎng)環(huán)境還不是很理想，企業(yè)的生存環(huán)境還存在不規(guī)范、不規(guī)則的競(jìng)爭(zhēng)，誠(chéng)信體系的缺失，有很多企業(yè)對(duì)核心技術(shù)的把握和對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)還不夠深刻，盲目地進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，導(dǎo)致企業(yè)花了很多冤枉錢而失敗。毋庸置疑，智能化是我國(guó)物流未來的發(fā)展方向，但物流企業(yè)在志存高遠(yuǎn)的同時(shí)，必須做到腳踏實(shí)地。

作者：物通