空氣質(zhì)量污染不僅對(duì)人體健康造成傷害，還會(huì)影響到交通工具的運(yùn)行。2月5日,澎湃新聞從上海海事局獲悉，2014年全年，上海的霧霾天氣導(dǎo)致航路及港口能見(jiàn)度不足1000米停航的時(shí)間超過(guò)50天，天數(shù)大大超過(guò)2013年。航運(yùn)巨頭馬士基、地中海郵輪等企業(yè)紛紛就此與海事局對(duì)話，希望能減少惡劣天氣對(duì)航運(yùn)的不良影響。

上海海事局表示，已經(jīng)展開針對(duì)性課題研究，未來(lái)將嘗試在能見(jiàn)度200米至500米的天氣中，引導(dǎo)大型集裝箱貨輪進(jìn)港。

能見(jiàn)度不足1000米便面臨停航

“2014年因霧霾導(dǎo)致的停航天數(shù)比2013年大幅增加。”上海海事局新聞發(fā)言人晨曉光2月5日介紹，上海港在過(guò)去一年因能見(jiàn)度不良造成大型船舶停航或滯航的時(shí)間超過(guò)了50天。他表示，一旦能見(jiàn)度不足1000米，海事部門便立即通過(guò)各種渠道向船舶發(fā)布停航通知，以免發(fā)生水上事故。

晨曉光直言，從停航直至天氣好轉(zhuǎn)后的復(fù)航過(guò)程，往往對(duì)港口和船只造成嚴(yán)重影響，“就像一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，突然停滯然后再次啟動(dòng)，人力和物力損失巨大。”他說(shuō)，航運(yùn)企業(yè)也會(huì)因此而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

上海海事局透露，世界航運(yùn)巨頭馬士基公司、地中海公司等都曾就此問(wèn)題與海事部門進(jìn)行對(duì)話，希望其通過(guò)各種手段減少惡劣天氣對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)牟涣加绊?。上海海事局認(rèn)為，頻繁發(fā)生的“霧航”天氣甚至?xí)?duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

“兩年前，就已經(jīng)聯(lián)合上港集團(tuán)等單位展開了霧霾天氣中引導(dǎo)船舶安全運(yùn)行的可行性研究。”晨曉光介紹，一份課題報(bào)告**本完成，今后借助導(dǎo)航衛(wèi)星，海事部門對(duì)船舶的定位可以精確到厘米。上海海事部門的目標(biāo)是在能見(jiàn)度200米至500米的情況下，引導(dǎo)長(zhǎng)度超過(guò)300米的大型集裝箱船舶安全進(jìn)出洋山深水港。據(jù)估算，由此航運(yùn)企業(yè)每年可直接減少的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)損失可達(dá)到16.5億元人民幣。未來(lái)，上海海事局將依照課題展開實(shí)船試驗(yàn)。

郵輪將被優(yōu)先放行保障進(jìn)出

在“人優(yōu)先于貨物”的原則下，海事部門將優(yōu)先保障郵輪進(jìn)出。上海海事局介紹，霧霾天氣中，郵輪將可以獲得一對(duì)一的進(jìn)港引導(dǎo)。復(fù)航過(guò)程中，郵輪船只也可以率先出港。上海海事部門表示，支持上海郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保障郵輪安全、準(zhǔn)點(diǎn)是首要工作。

2014年年初，上海海事局曾在能見(jiàn)度小于1000米的情況下引導(dǎo)大西洋郵輪進(jìn)港，開創(chuàng)了行業(yè)先例。

據(jù)上海海事局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年**有269艘郵輪進(jìn)出上海。而預(yù)計(jì)在今年，這一數(shù)據(jù)將超過(guò)369艘次。海事部門稱，將對(duì)郵輪船只開辟進(jìn)出港綠色通道，簡(jiǎn)化進(jìn)出港手續(xù)。在每天安全進(jìn)出港計(jì)劃時(shí)優(yōu)先放行郵輪。同時(shí)出臺(tái)大型國(guó)際郵輪港口國(guó)監(jiān)督檢查指南等管理辦法。

作者：物通網(wǎng)