北京企業(yè)的進(jìn)口貨物到了天津港，不必大費(fèi)周折兩地往返，家門口便可辦理通關(guān)手續(xù)。記者近日從北京海關(guān)獲悉，自去年7月逐步實(shí)現(xiàn)京津冀三地通關(guān)一體化以來，北京企業(yè)的進(jìn)口貨物通過天津港海運(yùn)進(jìn)京，在通關(guān)時(shí)間上能節(jié)省3天，運(yùn)輸成本也能節(jié)省三成。

每個(gè)月，位于北京的SMC(中國)有限公司都會(huì)有大批進(jìn)口貨物通過海運(yùn)方式抵達(dá)天津港。根據(jù)之前的轉(zhuǎn)關(guān)模式，工作人員需要經(jīng)歷天津和北京兩道關(guān)卡，往返兩地浪費(fèi)不少時(shí)間和費(fèi)用。而這半年京津冀通關(guān)一體化后，他們?cè)诒本┚湍苻k完全部通關(guān)手續(xù)。該公司進(jìn)出口部負(fù)責(zé)人郭連生介紹，在北京海關(guān)辦理了通關(guān)手續(xù)，相關(guān)信息會(huì)自動(dòng)對(duì)接到天津方面，司機(jī)就可以開車去拉貨了。

此外，運(yùn)輸成本也多有節(jié)約。“以往在轉(zhuǎn)關(guān)過程中必須使用轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管車輛，現(xiàn)在則換成了普通貨車，每輛車的運(yùn)輸成本就能減少200元。”中外運(yùn)北京公司總經(jīng)理史玉文說。根據(jù)北京海關(guān)的統(tǒng)計(jì)，一體化后，天津經(jīng)北京空運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)間減少約8個(gè)小時(shí)，運(yùn)輸成本節(jié)省約30%;北京經(jīng)天津海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)時(shí)間減少約3天，運(yùn)輸成本節(jié)省近三成。以每個(gè)20尺規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為例，由于不使用轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管車，平均運(yùn)輸成本大約減少2400元。

數(shù)據(jù)顯示，去年下半年，京津冀三關(guān)共接受申報(bào)233.95萬票，其中企業(yè)選擇在北京海關(guān)申報(bào)的有86.89萬票，在天津海關(guān)申報(bào)的有143.95萬票，在石家莊海關(guān)申報(bào)的為3.11萬票。其中，京津冀區(qū)域內(nèi)北京企業(yè)申報(bào)報(bào)關(guān)單共64.27萬票，占京津冀總報(bào)關(guān)單量的27.5%。

北京海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三地企業(yè)在京津冀的空運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出境貨物，都可以自由選擇申報(bào)、納稅、放行的地點(diǎn)，而不用來回奔波于屬地和港口之間，真正實(shí)現(xiàn)了靈活便捷通關(guān)。同時(shí)，天津海關(guān)的指令可以直接作用于首都機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)貨物，北京海關(guān)的指令也可以直接下達(dá)到天津新港的放行卡口。進(jìn)口通關(guān)效率方面，去年第四季度京津冀一體化平均通關(guān)時(shí)間為24.87個(gè)小時(shí)，比上年同期口岸清關(guān)平均通關(guān)時(shí)間壓縮5.31個(gè)小時(shí)。

作者：物通網(wǎng)